Агенция „Пътна инфраструктура“ (АПИ) потвърди сключването на нов петгодишен договор на стойност 50 милиона евро с Kapsch Traffic за експлоатация и модернизация на националната тол система и електронните винетки. Сделката, която включва и надграждане за бъдещо диференцирано таксуване в ЕС, базирано на CO₂ емисии, затвърждава тенденцията огромни средства за пътна инфраструктура да се разпределят при ограничена прозрачност и конкуренция.
През последните години по-голямата част от договорите за строителство и поддръжка на пътища в България се възлагат чрез директни договаряния или рамкови споразумения, често заобикаляйки откритите търгове. От 2018 г. насам държавното дружество „Автомагистрали“ е получило над 4 милиарда лева за ключови магистрални проекти без конкурентни процедури. Наблюдаващи организации и Антикорупционният фонд многократно са алармирали за липса на публично обсъждане, неясни изисквания и значителни авансови плащания.
Преглед от 2025 г. на Министерството на финансите и Министерството на регионалното развитие и благоустройството (МРРБ) установи множество нередности в 34 големи договора, като изчислените финансови щети за държавния бюджет достигат до 400 милиона лева. Продължават да се подават сигнали до Европейската прокуратура. Според проучване на Българската стопанска камара 35% от компаниите смятат, че корупцията им е попречила да спечелят обществени поръчки – доста над средното за ЕС.
Въпреки правителствените ангажименти за подобряване на прозрачността, последните служебни кабинети продължават да подписват мащабни договори – като този с Kapsch – без открита конкуренция. Критиците твърдят, че тези практики подкопават общественото доверие и крият риск от по-нататъшни злоупотреби както с национални, така и с европейски средства. АПИ не е отговорила на запитвания за коментар относно процеса на избор на изпълнител за новия договор.
